1. Cynhwysedd Codi Gradd: Mae cynhwysedd codi graddedig fforch godi yn cyfeirio at uchafswm pwysau'r llwyth y gellir ei godi-wedi'i fynegi mewn tunelli (t)-ar yr amod nad yw'r pellter o ganol disgyrchiant y llwyth i wyneb blaen y llafnau fforch godi yn fwy na'r pellter canolfan llwyth penodedig. Os yw canol disgyrchiant y llwyth yn ymestyn y tu hwnt i'r pellter canolfan llwyth penodedig, rhaid lleihau'r gallu codi yn unol â hynny oherwydd cyfyngiadau sefydlogrwydd hydredol y fforch godi.
2. Pellter y Ganolfan Llwyth: Mae pellter y ganolfan lwyth yn cyfeirio at y pellter llorweddol-a fynegir mewn milimetrau (mm)-o ganol disgyrchiant llwyth safonol a osodir ar y ffyrch i wyneb blaen rhan fertigol y ffyrc. Ar gyfer fforch godi gyda chynhwysedd yn amrywio o 1 i 4 tunnell, y pellter canolfan llwyth penodedig yw 500 mm.
3. Uchder Codi Uchaf: Mae'r uchder codi uchaf yn cyfeirio at y pellter fertigol o wyneb uchaf y llafnau fforch godi llorweddol i'r ddaear pan fydd y fforch godi wedi'i lwytho'n llawn a bod y llwyth wedi'i godi i'w safle uchaf ar dir gwastad, solet.
4. Ongl Tilt Mast: Mae ongl gogwyddo'r mast yn cyfeirio at yr ongl uchaf-ymlaen neu yn ôl-y gall y mast ogwyddo iddi o'i gymharu â'i safle fertigol pan fydd y fforch godi yn cael ei ddadlwytho a'i leoli ar dir gwastad, solet. Mae tilt ymlaen yn hwyluso codi a gollwng llwythi, tra bod gogwyddo yn ôl yn helpu i atal y llwyth rhag llithro oddi ar y ffyrc wrth ei gludo. Yn nodweddiadol, mae'r ongl tilt ymlaen yn amrywio o 3 gradd i 6 gradd, ac mae'r ongl tilt yn ôl yn amrywio o 10 gradd i 12 gradd.
5. Cyflymder Codi Uchaf: Mae'r cyflymder codi uchaf fel arfer yn cyfeirio at y cyflymder y mae'r llwyth yn codi pan fydd y fforch godi wedi'i lwytho'n llawn, wedi'i fynegi mewn metrau y funud (m/munud). Er y gall cynyddu'r cyflymder codi uchaf wella effeithlonrwydd gweithredol, mae cyflymder gormodol yn cynyddu'r risg o ddifrod i'r llwyth neu'r peiriant. Mae'r cyflymder codi uchaf ar gyfer fforch godi a gynhyrchir yn y cartref wedi'i gynyddu i 20 m/munud.
6. Uchafswm Cyflymder Teithio: Mae cynyddu cyflymder teithio yn effeithio'n sylweddol ar effeithlonrwydd gweithredol fforch godi. Ar gyfer fforch godi hylosgi mewnol gyda chynhwysedd codi o 1 tunnell, nid yw'r cyflymder teithio lleiaf pan fydd wedi'i lwytho'n llawn yn llai na 17 m/munud.
7. Lleiafswm radiws troi: Pan fydd fforch godi yn teithio ar gyflymder isel heb lwyth ac yn troi gyda'r llyw wedi'i chloi'n llawn, gelwir y pellteroedd lleiaf o bwyntiau allanol a mwyaf mewnol corff y cerbyd i ganol y troad fel y radiws troi allanol lleiaf ($R_{min\\_outer}$) a'r lleiafswm radiws troi mewnol ($r_{min\\_inne$.{min\\_inne$. Po leiaf yw'r radiws troi allanol lleiaf, y lleiaf o arwynebedd tir sydd ei angen ar gyfer troi a'r gorau yw'r symudedd.
8. Isafswm clirio tir: Mae clirio tir lleiaf yn cyfeirio at y pellter o'r pwynt sefydlog isaf ar y corff cerbyd (ac eithrio'r olwynion) i'r ddaear; mae'n dangos gallu'r fforch godi i basio dros rwystrau uchel heb wrthdrawiad. Po fwyaf yw'r clirio tir lleiaf, y gorau yw gallu'r fforch godi oddi ar y ffordd (neu'r gallu i groesi tir anwastad).
9. Wheelbase a thrac olwyn: Mae Wheelbase yn cyfeirio at y pellter llorweddol rhwng llinellau canol echel blaen a chefn y fforch godi. Mae trac olwyn yn cyfeirio at y pellter rhwng canol yr olwynion chwith a dde ar yr un echel. Mae cynyddu sylfaen yr olwynion yn gwella sefydlogrwydd hydredol ond yn cynyddu hyd y cerbyd a'r radiws troi lleiaf. Mae cynyddu'r trac olwyn yn gwella sefydlogrwydd ochrol ond yn cynyddu lled cyffredinol y cerbyd a'r radiws troi lleiaf.
10. Lled isaf yr eil ongl dde-: Mae hyn yn cyfeirio at leiafswm lled eiliau sy'n croestorri ar ongl sgwâr sy'n caniatáu i'r fforch godi deithio yn ôl ac ymlaen. Mae'n cael ei fesur mewn milimetrau (mm). Yn gyffredinol, po leiaf y lled hwn, y gorau yw'r perfformiad.
11. Lled lleiaf yr eil stacio: Mae hyn yn cyfeirio at y lled eil lleiaf sydd ei angen ar y fforch godi i gyflawni gweithrediadau stacio o dan amodau gwaith arferol.
